Das E Bike nachrüsten – damit ist gemeint, dass Du ein nicht-elektrisches Fahrrad zum E-Bike umbauen kannst. Das erfolgt indem Du einen Motor, einen Akku und eine elektrische Steuerung hinzufügst. Bei sorgfältiger Auswahl und ordnungsgemäßem Einbau kannst Du mit dem daraus resultierenden E-Bike mit elektrischer Unterstützung genauso fahren wie mit einem „normalen“ E-Bike. Du hast jedoch mit einem E Bike Nachrüstkit einige Vorteile, aber auch einige Nachteile, die zunächst abgewogen werden sollten.
Möchtest Du dein Fahrrad zum E Bike nachrüsten, weißt aber nicht, wo Du anfangen sollst? In diesem Leitfaden “Fahrrad zum e-bike umbauen” gehen wir auf die vielen Möglichkeiten ein, dein Fahrrad mit elektrischer Unterstützung auszustatten.
E Bike vs. E Bike Nachrüstkit – Was passt besser?
Die durchschnittlichen Kosten für ein E-Bike der Einstiegsklasse mit mittlerem Antrieb liegen bei rund 2000€. Nicht umsonst entscheiden sich viele für eine E-Bike Versicherung. Ein brandneues DIY-E-Bike mit Mittelantrieb kannst Du dir dagegen für weniger als 1000€ per E Bike Nachrüstkit schaffen (inklusive dem Preis für das Fahrrad). Nehmen wir an, Du hast ein altes Trek- oder Mountainbike in deiner Garage. Ein guter Nachrüstsatz des E-Bike für den Mittelantrieb mit Akku kostet in der Regel etwa 700€. Im Vergleich zum Kauf eines werkseitig hergestellten Elektrofahrrads mit Mittelantrieb ist dies eine erhebliche Ersparnis.
Das Fahrrad zum E Bike umbauen – das ist nicht jedermanns Sache. Wenn Du also kein handwerkliches Geschick hast, empfehlen wir Dir, ein werkseitig hergestelltes Elektrofahrrad zu kaufen oder jemanden zu beauftragen, der das E Bike Nachrüstkit für dich installiert.
Welche Fahrräder kann ich zum E Bike nachrüsten?
Ganz gleich, ob Du ein Fahrrad verwenden möchtest, dass Du bereits besitzt oder Du dir ein Fahrrad zum E-bike umbauen zulegen möchtest – das Rad sollte einige Merkmale mitbringen:
- ✘ Zusätzliche Traglast von 9 kg möglich
- ✘ Bremsen sollten sicher und robust sein
- ✘ Kompatibel mit dem E-Bike Nachrüstkit sein
- ✘ Hohe Geschwindigkeiten sollten kein Problem sein
- ✘ Nicht zu alt (5 Jahre / weniger als 10.000 km)
Welcher E-Bike Motor ist der Richtige?
Um den besten Motor für deine Zwecke auszuwählen, musst Du zunächst bestimmen, wofür Du ihn verwenden möchtest. Wenn Du in einer relativ ebenen Gegend mit nur geringen Steigungen lebst, reicht ein moderater Nabenmotoren aus. Wenn Du in einer Gegend lebst, in der es ständig steil bergauf geht, wäre ein Mittelmotor vorzuziehen.
Letztendlich hängt die Wahl von deinen eigenen Anforderungen ab. Beide Motortypen haben ihre Berechtigung bei E-Bikes. Man sollte dennoch bedenken, dass Mittelmotoren im Allgemeinen viel energieeffizienter sind als kleine Nabenmotoren.
Die verschiedenen E-Bike Motortypen
Nabenmotoren mit Direktantrieb
Die einfachste Form des E-Bike-Antriebs ist der Nabenmotor mit Direktantrieb: Die äußere Hülle der Nabe ist ein wesentliches Element des Motors. Er wird von einem großen Ring starker Magnete umgeben.
Wenn der Motor eingeschaltet wird, treibt er das Rad direkt an (daher der Name). Einfach gesagt, ist das Rad ein Motor, bei dem die Welle festgehalten wird. Die Folge ist, dass sich der Motorkörper (das äußere Nabengehäuse und damit dein Rad) anstelle der Welle dreht.
Die Konstruktion ist einfach, aber sie hat ihren Preis: Um genügend Leistung zu erzeugen, muss der Motor ziemlich groß und schwer sein. Da die Geschwindigkeit, mit der Du dein Rad bewegen willst, recht langsam ist, wird ein kleinerer Motor, kein ausreichenden Drehmoment liefern. Daher muss der Motor so groß wie möglich sein, um ein Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten zu erzeugen.
Das Gute daran ist, dass Nabenmotoren mit Direktantrieb in der Regel preiswert und zuverlässig sind. Sie können auch eine hohe Leistung erbringen. Wenn Du also nur ein kleines Budget zum E Bike nachrüsten zur Verfügung hast und Du ein leistungsstarkes E-Bike willst, könnte ein großer Nabenmotor die richtige Wahl sein.
Motor mit Getriebenabe
Direktantriebsmotoren sind im Vergleich zu kleinen Getriebenabenmotoren ineffizienter. Ein Planetengetriebe verbindet das Motorgehäuse mit dem Stator. Der Motor im Inneren des Gehäuses dreht sich bei jeder Umdrehung des Gehäuses um ein Vielfaches schneller. Dadurch kann der Motor mit höheren (und effizienteren) Drehzahlen laufen, während sich das Rad langsamer weiterdreht.
Ein weiterer bedeutender Vorteil eines Getriebenabenmotors ist, dass, wenn der Motor ausgeschaltet wird oder der Saft ausgeht, praktisch kein Widerstand beim Treten auftritt – Du kannst dann also wie auf einem normalen Fahrrad fahren.
Getriebemotoren sind in der Regel wartungsfrei, obwohl die Nylon-Planetengetriebe mit der Zeit verschleißen können, wenn Du viel bergauf fährst. Zum Glück sind sie preiswert und einfach zu reparieren.
Nabenmotor – Vorderrad vs. Hinterrad
E Bike Nachrüstkit: Vorderrad
Die Vor- und Nachteile der Verwendung eines Vorderradnabenmotors gegenüber einem Hinterradnabenmotor sind zahlreich. Vorderradnabenmotoren sind als E Bike Nachrüstkit in der Regel einfacher zu installieren, wenn es um das Fahrrad zum E-bike umbauen geht. Der Hauptgrund dafür ist, dass Du beim E Bike nachrüsten keine Schaltkassetten oder Freiläufe wechseln musst.
Es sollte betont werden, dass ein moderater Getriebenabenmotor die ideale Option zum E Bike nachrüsten am Vorderrad ist. Der Grund dafür ist, dass sie klein und leicht sind und ein beachtliches Drehmoment liefern.
[amazon box=“B09DD15Y9S“]Es gibt auch E Bike Nachrüstkits mit einem größeren Vorderrad mit Direktantrieb. Sie sind oft preiswerter und leistungsfähiger, lassen sich aber wegen ihrer Größe nur schwer an Fahrräder mit Scheibenbremsen anbauen. Sie sind auch viel schwerer und weniger effektiv.
Ein weiterer Vorteil eines Vorderradnabenmotors besteht darin, dass das Fahrrad effektiv von beiden Rädern angetrieben wird, wenn Du die Tretunterstützung nutzt. Du treibst das Hinterrad an, indem Du in die Pedale trittst, während Du vom elektronischen Vorderrad unterstützt wirst.
[amazon box=“B09J9Y7558″]Hinweis: E-Bike Vorderrad-Antriebe sind nicht ideal für Fahrten im Gelände, da das angetriebene Rad auf unebenem Gelände durchdrehen kann, vor allem bei steilen Steigungen.
E Bike Nachrüstkit: Hinterrad
Wenn Du einen Umrüstsatz verwendest, um ein Fahrrad zum E Bike umzubauen, ist ein elektrischer Hinterradnabenmotor in der Regel die bevorzugte Option. Der Wechsel des Hinterrads ist etwas aufwändiger, vor allem der Ausbau der Schaltkassette (oder des Freilaufs), für den ein Spezialwerkzeug benötigt wird.
[amazon box=“B09HH4SDK2″]Beim Fahren schiebt Dich der Motor, anstatt dich zu ziehen (wie bei einem Frontmotor). Ein kleinerer Motor mit Hinterradnabe wirkt oft unauffälliger.
Ein weiterer Vorteil von Hinterradnabenmotoren ist, dass sie für den Einsatz auf felsigem Gelände viel besser geeignet sind. Da das gesamte Gewicht des Fahrers auf dem Hinterrad lastet, wird das Durchdrehen der Räder deutlich reduziert.
[amazon box=“B07N62QPWX“]Der größte Nachteil dieses Systems besteht darin, dass das Wechseln eines Schlauches im Falle einer Reifenpanne Zeit kostet. Um diese Gefahr drastisch einzuschränken, empfehlen wir in der Regel einen starken, pannensicheren Reifen wie den Schwalbe Marathon Plus.
E Bike Nachrüstkit: Mittelmotor
Teurere E-Bikes verwenden einen Mittelmotor als Hauptantriebsstrang. Diese Motoren sind wesentlich effizienter als Nabenmotoren und bieten auch ein deutlich höheres Drehmoment.
Da das Tretlager des Fahrrads für die Installation entfernt werden muss, könnte dieser Motor für einen Anfänger schwierig zu installieren sein. Der Rest ist recht einfach, nachdem diese Aufgabe erledigt ist.
[amazon box=“B08135M3JY“]Hinweis: Es ist wichtig zu wissen, dass die meisten Mittelmotor E Bike Nachrüstkits nur mit Tretlagergehäusen mit einer Breite von 68 mm bis 73 mm und einem Durchmesser von 33,5 mm funktionieren.
Ein Mittelantriebssystem verleiht deinem Fahrrad, wenn es richtig eingebaut ist, das Aussehen und das Fahrgefühl eines teureren E-Bikes.
[amazon box=“B092PLP63Y“]Die Hauptnachteile von Mittelmotoren sind ein höherer Tretwiderstand, wenn der Motor ausgeschaltet ist, und die Notwendigkeit einer routinemäßigen Wartung (z. B. das Festziehen des Motors). An der Vorderseite bist Du auf ein einziges Kettenblatt beschränkt.
Mittelmotor vs. Nabenmotor
Unter Berücksichtigung aller oben genannten Punkte kommt es wirklich auf dein Budget und die Art des Fahrens an. Kurz gesagt, sind kleine Nabenmotoren auf lange Sicht oft weniger störend als Mittelmotoren. Ein weiterer Faktor, den Du berücksichtigen solltest, ist der Tretwiderstand. Bei ausgeschaltetem Motor erzeugen sowohl die Mittel- als auch die Direktantriebsnabenmotoren einen großen Widerstand.
Das Klettern am Berg ist mit Mittelmotoren zweifellos besser; ein 250-Watt-Bafang BBS01B erzeugt etwa 100 % mehr Drehmoment als ein vergleichbarer Nabenmotor mit Gangschaltung.
E Bike Nachrüstkits als Nabenmotor haben ein eher „DIY“-Aussehen, mit einem externen Controller (oft in einer Rahmentasche), einem externen Pedalunterstützungssensor und einer Menge Kabel, die geordnet werden müssen. Mittelmotoren ergeben ein saubereres und ordentlicheres Endprodukt.
E-Bike Akku – Hilfe bei der Auswahl
Die Art der Batterie, die Du wählst, hat Auswirkungen auf die Reichweite deines E-Bikes.
In erster Linie benötigst Du einen Akku mit der richtigen Spannung. Die meisten Komponenten haben eine Spannung von 36 oder 48 Volt. Häufig werden 52-Volt-Akkus in 48-Volt-Bausätzen verwendet, was in manchen Fällen die Zuverlässigkeit gefährdet. Einige Motorsteuerungen funktionieren entweder mit einer 36- oder 48-Volt-Batterie, aber Du solltest Dich vor dem Kauf vergewissern.
Der Ah-Standard (Amperestunden) wird zur Bestimmung der Kapazität einer Batterie verwendet. Mit anderen Worten, es ist ein Maß dafür, wie viel Energie die Batterie aufnehmen kann. Eine 36-Volt-Batterie mit 13 Amperestunden (36 Volt x 13 Amperestunden) hat eine Gesamtenergiekapazität von 468Wh (Wattstunden) und eine Reichweite von etwa 23 Meilen bei einem konstanten Verbrauch von 20Wh pro Meile. Dieser Wert kann in der Praxis wesentlich höher oder niedriger ausfallen, je nach Leistungsstufe, Gewicht des Fahrers, Gelände (flach oder hügelig) und Windrichtung.
Größe und Form des Rahmens beachten
Ein weiterer Faktor, der zu berücksichtigen ist, ist die Größe und Form des Rahmens, an dem der Akku befestigt werden soll. Normale Hybrid- oder Hardtail-Mountainbikes mit einer Rahmengröße von 18 Zoll oder mehr haben normalerweise viel Platz, aber wenn Du auf 16 Zoll heruntergehst, kann es viel enger werden.
Der Einbau eines Akkus in den Rahmen eines vollgefederten Mountainbikes kann (je nach Fahrrad) nahezu unmöglich sein. Ein am Gepäckträger montierter Akku eignet sich in der Regel besser für Damenräder und Fahrrad mit tiefem Einstieg.
Bevor Du dich für einen Akku entscheidest, solltest Du die Maße deines Rahmendreiecks ermitteln. Außerdem ist zu beachten, dass manche Akkus nicht perfekt mit den Flaschengewinden des Rahmens übereinstimmen. In diesem Fall müssen möglicherweise ein oder zwei zusätzliche Löcher gebohrt und mit Nietmuttern versehen werden.
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